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[环球时报综合报道]“ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽ง ง车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场°꒰'ꀾ'꒱°的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班˙ϖ˙量占比较少，国际งง คค航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者ʕ·͡ˑ·ཻʔ，体•ᴥ•育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆,。,。,。的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高ง ง位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方°꒰'ꀾ'꒱°向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体ʕ•̫͡•ོʔ机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，ฅ ฅ形成开放门户,。,。,。，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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曾文莉说，“要发展网球经济•ᴥ•和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、εïз政策环境和制度环境。”

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